2025年9月1日，我国电动自行车行业将迎来史上最严格的技术变革。新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将正式实施，从生产源头封死“改装提速”空间，超过25km/h自动断电、强制防火阻燃、北斗定位追踪等11项革新，将彻底重塑两轮出行安全格局。
一、安全升级：新国标如何刹住“狂飙的小电驴”
速度与安全的终极平衡
新国标最核心的变化是强制速度控制：电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，且当速度超过25km/h时，电动机必须自动停止动力输出。这一技术设计从物理层面杜绝超速可能，并明确禁止预留任何改装接口，彻底封堵过去常见的“解码提速”漏洞。
材料与防火的全面革新
针对频发的电动自行车火灾事故，新标作出针对性升级：
塑料使用限重：塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%
电气部件阻燃强化：电池仓、电气回路等关键部位阻燃性能要求提升
充电安全分离：配套标准《电动自行车电气安全要求》禁止设计车载充电器，规避充电起火风险
铅酸电池车型实用性提升
新标将铅酸电池车型的整车质量上限从55kg放宽至63kg。这一调整使铅酸车型续航可达60-70公里，减少充电频次，更好满足日常通勤需求。
二、市场震荡：清库存与产业转型同步加速
线上全面下架，线下清库存
新国标实施前夕，雅迪、九号等头部品牌已在多个电商平台下架全系产品，线下门店进入“清库存倒计时”。经销商直言：“旧款卖一辆少一辆，8月15日后停产，工厂将全面转产新国标车型。”
企业注册激增，行业洗牌在即
企查查数据显示，2025年上半年电动自行车相关企业注册量达11.33万家，同比增长40.63%。近三年成立的企业占比超53%，华东地区企业密度最高（占全国38.08%），新规正在推动行业格局重组。
三、车主必读：旧车何去何从？
在用旧车不受强制淘汰
中国电子技术标准化研究院专家明确：已购旧标车可继续使用，不会被强制淘汰。政策主要通过以旧换新引导自然更新，各地可结合财政资金对交回高隐患车辆给予补贴。
高隐患电池判定标准
存在明显破损、漏液、变形或烧蚀痕迹的锂电池被界定为“高安全隐患”，此类车辆被建议优先置换。地方政府可对交回此类电池的车主加大补贴力度。
四、消费提示：过渡期购车指南（2025年7-11月）
8月31日前：可购买旧标车，但需确认生产企业具备《电动自行车行业规范条件》资质
9月1日起：出厂新车必须符合新国标，认准CCC认证及北斗模块(可选装)
12月1日后：全面禁售旧标车，在售车型100%执行新标准
新国标以技术刚性约束终结了电动自行车“速度竞赛”，其安全设计直指改装提速、电池起火、非法拼装等沉疴。随着9月大限临近，85万家相关企业正经历转型阵痛，而消费者将迎来更安全、更耐用的出行工具。这场持续八个月的生产过渡期，终将把“狂飙的小电驴”拉回安全车道。
